Aanwysings vir verbindings met oliepoorte vir reismotors
'N Reismotor met dubbele spoed het gewoonlik vier poorte wat aan u masjien gekoppel moet word. En 'n enkel-snelheid reismotor het net drie poorte nodig. Soek die regte poort en verbind u slangkoppelpunt korrek met die oliepoort.
P1- en P2-poort: hoofoliepoorte vir drukinlaat en -uitlaat.
Daar is twee groot hawens in die middel van die spruitstuk. Gewoonlik is dit die grootste twee hawens op 'n reismotor. Kies een as die inlaatpoort en die ander een as die uitlaatpoort. Een daarvan is gekoppel aan die druk-olieslang en die ander sal aan die olie-retourslang aansluit.
T-poort: olie-afvoerpoort.
Gewoonlik is daar twee klein hawens langs P1- en P2-poorte. Een daarvan is geldig om aan te sluit en die ander een is gewoonlik ingeprop. Tydens die samestelling stel ons voor dat u die geldige T-poort in die boonste posisie hou. Dit is baie belangrik om hierdie T-poort aan die regterkant van die afvoerslang van die koffer te verbind. Moet nooit enige slang onder druk aan die T-poort koppel nie, want dit kan hidrouliese en meganiese probleme op u reismotor veroorsaak.
Ps-poort: tweespoedbeheerpoort.
Gewoonlik is die tweegangspoort die kleinste poort op 'n reismotor. Afhangend van verskillende vervaardigings en verskillende modelle, kan u die tweegangspoort in drie moontlike posisies vind:
a. Op die boonste posisie van die P1- en P2-poort voor die spruitstuk.
b. Aan die kant van die spruitstuk en op 90 grade in die rigting van die voorste gesig.
c. Aan die agterkant van die spruitstuk.
Ps-poort op syposisie
Ps-poort op agterste posisie
Sluit hierdie poort aan op die spoedskakel-olieslang van u masjienstelsel.
As u enige tegniese ondersteuning benodig, kontak ons ingenieur.
Plaas tyd: Jun-30-2020