Reisimootori õli sadamate ühendamise juhised
Topeltkiirusel reisimootoril on tavaliselt masinaga ühendatud neli porti. Ja ühe kiirusega reisimootoril on vaja ainult kolme porti. Palun leidke õige pesa ja ühendage oma vooliku paigaldusotsad õliühendustega õigesti.
P1 ja P2 port: peamised õliavad rõhuõli sisse- ja väljalaskeava jaoks.
Kollektori keskel asub kaks suurt sadamat. Tavaliselt on need reisimootori kaks suurimat sadamat. Valige sisselaskeavaks kas üks ja teine oleks väljalaskeava. Üks neist on ühendatud survevooliku voolikuga ja teine õli tagastava voolikuga.
T-port: õli äravooluava.
Tavaliselt on P1 ja P2 sadamate kõrval kaks väikest porti. Üks neist kehtib ühenduse loomiseks ja teine on tavaliselt ühendatud. Komplekteerimisel soovitame teil hoida kehtiv T-port üleval positsioonil. On väga oluline ühendada see T-port korpuse tühjendusvoolikust paremale. Ärge kunagi ühendage ühtegi survestatud voolikut T-porti ja see võib põhjustada teie reisimootorile nii hüdraulilisi kui mehaanilisi probleeme.
Ps port: kahe kiirusega juhtimisport.
Tavaliselt kipub kahekiiruseline sadam olema reisimootori väikseim sadam. Sõltuvalt erinevast tootmisest ja erinevast mudelist võite kahe kiirusega pordi leida järgmistest võimalikest kolmest asendist:
a. P1 ja P2 pordi ülemisel positsioonil jaoturiploki ees.
b. Kollektori küljel ja 90 kraadi eesmise näo suunas.
c. Kollektori tagumisel küljel.
Ps port külgmises asendis
Ps-port tagumisel positsioonil
Ühendage see port oma masinasüsteemi kiiruse ümberlülitamise õlivoolikuga.
Kui vajate tehnilist tuge, võtke ühendust meie inseneriga.
Postituse aeg: juuni-30-2020