ભાગ 1: હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશનની મૂળ સુવિધાઓ અને ગેરફાયદા:

હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન માટે નીચેની શરતોની જરૂર છે:

(1) ચોક્કસ દબાણવાળા પ્રવાહીથી વાહન ચલાવો

(2) ટ્રાન્સમિશન દરમિયાન બે energyર્જા રૂપાંતર કરવું આવશ્યક છે

()) ડ્રાઇવને સીલબંધ કન્ટેનરમાં રાખવી જ જોઇએ અને વોલ્યુમ બદલાશે.

હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર, હાઇડ્રોલિક ફાઇનલ ડ્રાઇવ મોટર, નિયંત્રણ અને ગોઠવણ ઉપકરણ: વિવિધ હાઇડ્રોલિક વાલ્વ. સહાયક ઉપકરણ: ઉપરોક્ત ત્રણ પ્રકારો સિવાય બળતણ ટાંકી, તેલ ફિલ્ટર, સંચયકર્તા, વગેરે.

ટ્રાન્સમિશન માધ્યમ: હાઇડ્રોલિક તેલ 

ટૂંકમાં: વિસ્કોસિટી એ નંબર એક મોટી ખામી છે: લિકેજ: પ્રેશર, લિકેજ. તે સ્થળોએ તેનો ઉપયોગ ન કરવો જોઇએ જ્યાં ટ્રાન્સમિશન રેશિયો સખત હોય. કંપન: હાઇડ્રોલિક આંચકો અને છિદ્રો. ગરમી: યાંત્રિક ઘર્ષણ, દબાણ ઘટાડવું, લિકેજ ખોટ, તેલ ગરમ કરવું અને એકંદરે કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો. લાંબા અંતરના પ્રસારણ માટે યોગ્ય નથી. હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશનનું પ્રદર્શન તાપમાન પ્રત્યે સંવેદનશીલ હોય છે અને temperatureંચા તાપમાને અને નીચા તાપમાને કામ કરતું નથી. હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન તેલના દૂષણ પ્રત્યે સંવેદનશીલ હોય છે અને સારી શુદ્ધિકરણ સુવિધાઓની જરૂર હોય છે. જ્યારે હાઇડ્રોલિક ફાઇનલ ડ્રાઇવ મોટર નિષ્ફળ થાય છે, ત્યારે તેનું કારણ શોધવું સરળ નથી, અને દોષને ઝડપથી દૂર કરવું સરળ નથી.

ભાગ 2: હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ 'રચના અને ફાયદા:

હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ ઘટકોનું એકંદર લેઆઉટ ચાર ભાગોમાં વહેંચાયેલું છે: એક્ઝેક્યુશન ઘટકો હાઇડ્રોલિક ફ્યુઅલ ટાંકી હાઇડ્રોલિક પમ્પ ડિવાઇસ હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ એડજસ્ટમેન્ટ ડિવાઇસ મુખ્ય ફાયદા: તે સરળતાથી સ્ટેપલેસ સ્પીડ રેગ્યુલેશન કરી શકે છે, અને સ્પીડ એડજસ્ટમેન્ટ રેન્જ મોટી છે. પાવર ગુણવત્તા ગુણોત્તર મોટો છે. ગોઠવણ અને નિયંત્રણ સરળ, અનુકૂળ, મજૂર-બચત અને સ્વચાલિત નિયંત્રણ અને ઓવરલોડ સંરક્ષણની અનુભૂતિ કરવામાં સરળ છે. કારણ કે ટ્રાન્સમિશન માધ્યમ તેલ છે, હાઇડ્રોલિક ઘટકો સ્વ-લુબ્રિકેટિંગ અસર અને લાંબી સેવા જીવન ધરાવે છે. હાઇડ્રોલિક ઘટકો સરળ ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને પ્રમોશન માટે માનક અને સિરીયલાઇઝ્ડ છે.

(1) કદમાં નાનું અને વજનમાં હળવા, તેથી જડતી શક્તિ નાની છે, અને જ્યારે અચાનક ઓવરલોડ અથવા સ્ટોપ આવે છે, ત્યારે કોઈ મોટી અસર થતી નથી;

(2) તે આપેલ શ્રેણીમાં આપમેળે ટ્રાવેલ મોટર ટ્રેક્શન સ્પીડને સમાયોજિત કરી શકે છે અને સ્ટેપલેસ સ્પીડ રેગ્યુલેશનને અનુભૂતિ કરી શકે છે;

()) કાર્ય સ્થિર છે. ઓછા વજન, નાના જડતા અને ઝડપી પ્રતિસાદને લીધે, હાઇડ્રોલિક ડિવાઇસ ઝડપી શરૂઆત, બ્રેક અને વારંવાર આવર્તન મેળવવા માટે સરળ છે;

()) હાઇડ્રોલિક પંપ અને હાઇડ્રોલિક મોટર તેલ પાઈપો દ્વારા જોડાયેલ છે, અને જગ્યાની ગોઠવણી એકબીજા માટે સખત પ્રતિબંધિત નથી;

(5) કાર્યકારી માધ્યમ તરીકે તેલના ઉપયોગને લીધે, ભાગો હલનચલનની સપાટીની તુલનામાં સ્વ-લુબ્રિકેટ થઈ શકે છે, ઓછા વસ્ત્રો અને લાંબા સેવા જીવન સાથે;

(6) સરળ નિયંત્રણ અને degreeટોમેશનની ઉચ્ચ ડિગ્રી;

(7) ઓવરલોડ સંરક્ષણને અમલમાં મૂકવું સરળ છે

ભાગ 3: અંતિમ ડ્રાઇવ સ્ટ્રક્ચર:

તેમાં 3 ભાગો શામેલ છે: હાઇડ્રોલિક વાલ્વ વિભાગ, હાઇડ્રોલિક મોટર વિભાગ અને હાઇડ્રોલિક ગિયર વિભાગ.

ભાગ 4: વીટાઇ હાઇડ્રોલિક અંતિમ ડ્રાઇવ

ખાસ કરીને ફાઈનલ ડ્રાઇવ માટે, વેટાઇ હાઇડ્રોલિક હાઇડ્રોલિક મોટર્સનો અગ્રણી સપ્લાયર છે.

વેટાઇ ફાઇનલ ડ્રાઇવ એ ઇટોન, નાચી, કેવાયબી, ડૂસન, નાબેટેસ્કો, વગેરે જેવા સૌથી પ્રખ્યાત ફાઇનલ ડ્રાઇવ બ્રાંડ્સ સાથે વિનિમયક્ષમ છે, વધુ માહિતી માટે, પ્લસ સાથે સંપર્ક કરો. বিক্রয়@wintintech.com .