ພາກທີ 1: ຄຸນລັກສະນະພື້ນຖານແລະຂໍ້ເສຍປຽບຂອງ Hydraulic Transmission

ລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

(1) ຂັບລົດດ້ວຍທາດແຫຼວທີ່ມີແຮງດັນທີ່ແນ່ນອນ

(2) ການແປງພະລັງງານສອງຄັ້ງຕ້ອງປະຕິບັດໃນໄລຍະສົ່ງໄຟຟ້າ

(3) ການຂັບລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນຖັງປິດຢ່າງສະນິດແລະປະລິມານການປ່ຽນແປງ.

ລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກ, ກະບອກໄຮໂດຼລິກ, ມໍເຕີຂັບສຸດທ້າຍໄຮໂດຼລິກ, ຄວບຄຸມແລະປັບອຸປະກອນ: ປ່ຽງໄຮໂດຼລິກຕ່າງໆ. ອຸປະກອນຊ່ວຍ: ອື່ນນອກ ເໜືອ ຈາກສາມປະເພດຂ້າງເທິງ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນ, ເຄື່ອງສະສົມແລະອື່ນໆ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ: ນ້ ຳ ມັນໄຮໂດຼລິກ 

ໂດຍຫຍໍ້: Viscosity ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນ ໜຶ່ງ: ການຮົ່ວໄຫຼ: ຄວາມກົດດັນ, ການຮົ່ວໄຫຼ. ມັນບໍ່ຄວນໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ການສັ່ນສະເທືອນ: ການຊshockອກໄຮດໍລິກແລະຮູ. ຄວາມຮ້ອນ: ການຂັດຂືນກົນຈັກ, ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ, ການສູນເສຍການຮົ່ວໄຫຼ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບໂດຍລວມ. ບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບການສົ່ງທາງໄກ. ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມແລະບໍ່ຄວນເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງແລະອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການປົນເປື້ອນນ້ ຳ ມັນແລະຕ້ອງມີສະຖານທີ່ກັ່ນຕອງທີ່ດີ. ເມື່ອມໍເຕີຂັບໄຮໂດຼລິກສຸດທ້າຍລົ້ມເຫລວ, ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາສາເຫດ, ແລະມັນກໍ່ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະ ກຳ ຈັດຄວາມຜິດ.

ພາກທີ 2: ລະບົບໄຮໂດຼລິກ 'ປະກອບແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບ:

ຮູບແບບໂດຍລວມຂອງສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກແບ່ງອອກເປັນ 4 ພາກສ່ວນ: ສ່ວນປະກອບການປະຕິບັດຖັງເກັບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຼລິກເຄື່ອງຈັກປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຄວບຄຸມການປັບລະບົບໄຮໂດຼລິກ ອັດຕາສ່ວນຄຸນນະພາບພະລັງງານແມ່ນໃຫຍ່. ການປັບແລະຄວບຄຸມແມ່ນງ່າຍດາຍ, ສະດວກ, ປະຫຍັດແຮງງານ, ແລະງ່າຍທີ່ຈະຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດແລະການປ້ອງກັນ overload. ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນນ້ ຳ ມັນ, ສ່ວນປະກອບໄຮໂດຼລິກມີຜົນກະທົບໃນການຫລໍ່ຫລອມຕົນເອງແລະຊີວິດການບໍລິການຍາວນານ. ສ່ວນປະກອບຂອງໄຮໂດຼລິກແມ່ນໄດ້ມາດຕະຖານແລະ serialized ເພື່ອການອອກແບບ, ການຜະລິດແລະການສົ່ງເສີມງ່າຍ.

(1) ຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະເບົາໃນນ້ ຳ ໜັກ, ສະນັ້ນແຮງ inertial ກໍ່ຍັງນ້ອຍຢູ່, ແລະເມື່ອເກີດຄວາມ ໜັກ ເກີນຫຼືຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງເກີດຂື້ນ;

(2) ມັນສາມາດປັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເດີນທາງໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນຂອບເຂດໃດ ໜຶ່ງ ແລະສາມາດຮັບຮູ້ລະບຽບການເລັ່ງຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີຈຸດຢືນ;

(3) ວຽກງານມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ. ເນື່ອງຈາກນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ແຮງ inertia ຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ໄວ, ອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະບັນລຸການເລີ່ມຕົ້ນໄວ, ເບກແລະການເດີນທາງເລື້ອຍໆ;

(4) ປັhydraulicມໄຮໂດຼລິກແລະມໍເຕີໄຮໂດຼລິກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທໍ່ນ້ ຳ ມັນ, ແລະການຈັດວາງພື້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ ຈຳ ກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ກັນ;

(5) ເນື່ອງຈາກການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເປັນເຄື່ອງເຮັດວຽກ, ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆສາມາດລອກດ້ວຍຕົນເອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ໜ້າ ດິນທີ່ ເໜັງ ຕິງ, ມີການສວມໃສ່ ໜ້ອຍ ແລະຊີວິດການບໍລິການຍາວນານ;

(6) ການຄວບຄຸມແບບງ່າຍດາຍແລະລະດັບອັດຕະໂນມັດສູງ;

(7) ມັນງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດການປ້ອງກັນ overload

ພາກທີ 3: ໂຄງສ້າງຂັບລົດສຸດທ້າຍ:

ມັນປະກອບດ້ວຍ 3 ພາກສ່ວນຄື: ພາກສ່ວນປ່ຽງໄຮໂດຼລິກ, ສ່ວນມໍເຕີໄຮໂດຼລິກແລະພາກສ່ວນເກຍໄຮໂດຼລິກ.

ສ່ວນທີ 4: Weitai Hydraulic Final Drive

Weitai Hydraulic ແມ່ນຜູ້ສະຫນອງຊັ້ນນໍາຂອງ Hydraulic Motors, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຂັບສຸດທ້າຍ.

ຂັບ Weitai Final ແມ່ນສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້ກັບບັນດາຍີ່ຫໍ້ຂັບສຸດທ້າຍທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດເຊັ່ນ: Eaton, Nachi, KYB, Doosan, Nabtesco, ແລະອື່ນໆ ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, pls contact with sales@wintintech.com .