Дел 1: Основни карактеристики и недостатоци на хидрауличниот менувач:

Хидрауличниот менувач ги бара следниве услови:

(1) Возете со течност со одреден притисок

(2) За време на преносот мора да се извршат две енергетски претворања

(3) Погонот мора да се изведува во запечатен контејнер и да се промени волуменот.

Хидрауличен менувач, хидрауличен цилиндар, хидрауличен финален погонски мотор, уред за управување и прилагодување: разни хидраулични вентили. Помошен уред: Освен горенаведените три вида, резервоар за гориво, филтер за масло, акумулатор, итн.

Преносен медиум: хидраулично масло 

Накратко: Вискозитетот е најголем недостаток број еден: Истекување: Притисок, истекување. Не треба да се користи на места каде што односот на преносот е строг. Вибрации: Хидрауличен удар и дупки. Топлина: механичко триење, загуба на притисок, загуба на истекување, загревање на маслото и вкупно намалување на ефикасноста. Не е погоден за пренос на долги растојанија. Перформансите на хидрауличниот менувач се чувствителни на температура и не треба да работат на висока и ниска температура. Хидрауличните трансмисии се чувствителни на контаминација на маслото и бараат добри капацитети за филтрирање. Кога хидрауличниот завршен погонски мотор не успее, не е лесно да се најде причината и не е лесно брзо да се отстрани дефектот.

Дел 2: Состав и предности на хидрауличниот систем:

Целокупниот распоред на компонентите на хидрауличниот систем е поделен на четири дела: Компоненти за извршување Хидрауличен резервоар за гориво Уред за хидраулична пумпа Уред за регулирање на хидраулична контрола Главни предности: Лесно може да спроведе регулирање на брзината без чекор, а опсегот на прилагодување на брзината е голем. Односот на квалитетот на моќноста е голем. Прилагодувањето и контролата се едноставни, удобни, заштеда на труд и лесна реализација за заштита од автоматска контрола и преоптоварување. Бидејќи медиумот за пренос е масло, хидрауличните компоненти имаат само-подмачкувачки ефект и долг век на траење. Хидрауличните компоненти се стандардизирани и сериски распоредени за лесен дизајн, производство и промоција.

(1) Мала по големина и мала тежина, така што инерцијалната сила е мала, и кога ќе се појави ненадејно преоптоварување или застој, нема големо влијание;

(2) Може автоматски да ја прилагоди брзината на влечење на патничкиот мотор во даден опсег и може да реализира регулација на брзината без чекор;

(3) Работата е стабилна. Поради малата тежина, малата инерција и брзата реакција, хидрауличниот уред е лесен за постигнување брз старт, сопирање и чести менувања;

(4) Хидрауличната пумпа и хидрауличниот мотор се поврзани со цевки за масло, а аранжманот за простор не е строго ограничен едни на други;

(5) Поради употребата на масло како работен медиум, компонентите можат да се само-подмачкуваат во однос на подвижната површина, со мало абење и долг век на траење;

(6) едноставна контрола и висок степен на автоматизација;

(7) Лесно е да се спроведе заштита од преоптоварување

Дел 3: Конечна структура на погонот:

Се состои од 3 дела: Пресек на хидрауличен вентил, дел на хидрауличен мотор и дел на хидрауличен запчаник.

Дел 4: Хидрауличен завршен погон на Ваитаи

Weitai Hydraulic е водечки снабдувач на хидраулични мотори, особено за Final drive.

Weitai Final drive е заменлив со најпознатите брендови на Final drive, како што се Eaton, Nachi, KYB, Doosan, Nabtesco, итн. За повеќе информации, pls контактирајте со sales@wintintech.com .