Instructie voor aansluiting oliepoorten voor reismotor
Een rijmotor met dubbele snelheid heeft meestal vier poorten die op uw machine moeten worden aangesloten. En een rijmotor met één snelheid heeft maar drie poorten nodig. Zoek de juiste poort en sluit het uiteinde van uw slangfitting correct aan op de oliepoorten.
P1 & P2-poort: belangrijkste oliepoorten voor inlaat en uitlaat van olie onder druk.
Er zijn twee grote poorten in het midden van het verdeelstuk. Meestal zijn dit de twee grootste poorten op een reismotor. Kies een van beide als inlaatpoort en de andere als uitlaatpoort. Een daarvan is verbonden met de oliedrukslang en de andere wordt aangesloten op de olieterugvoerslang.
T-poort: Olieaftappoort.
Gewoonlijk zijn er twee kleine poorten naast de P1- en P2-poorten. Een ervan is geldig om aan te sluiten en de andere is meestal uitgeschakeld. Bij montage raden wij u aan om de geldige T-poort in de bovenste positie te houden. Het is erg belangrijk om deze T-poort rechts van de kastafvoerslang aan te sluiten. Sluit nooit een onder druk staande slang aan op de T-poort en dit kan zowel hydraulische als mechanische problemen met uw reismotor veroorzaken.
Ps Port: Two Speed control poort.
Gewoonlijk is de poort met twee snelheden de kleinste poort op een reismotor. Afhankelijk van de verschillende fabricage en het verschillende model, vindt u de poort met twee snelheden mogelijk in de volgende drie posities:
een. Op de bovenste positie van de P1 & P2-poort voor het verdeelblok.
b. Aan de zijkant van het verdeelstuk en onder een hoek van 90 graden ten opzichte van de voorkant.
c. Aan de achterkant van het spruitstuk.
Ps-poort aan de zijkant
Ps poort op achterste positie
Sluit deze poort aan op de olieslang voor snel schakelen van uw machinesysteem.
Als u technische ondersteuning nodig heeft, neem dan contact op met onze technicus.
Posttijd: 30 juni 2020