Silnik podróżny MAG-26V-400
◎ Krótkie wprowadzenie
Silnik jezdny MAG-26V-4000 jest silnikiem o średnim momencie obrotowym przeznaczonym do jazdy pojazdami gąsienicowymi o średniej i małej prędkości.
Możliwe jest połączenie prostego planetarnego reduktora prędkości z obrotową obudową i silnika z tarczą krzywkową, przełączanie dwubiegowe i instalacja hamulca postojowego.
|
Model |
Maksymalne ciśnienie robocze |
Maks. Moment wyjściowy |
Maks. Prędkość wyjściowa |
Prędkość |
Port oleju |
Podanie |
|
MAG-26V-400 |
21 MPa |
4200 Nm |
54 obr / min |
2 prędkości |
4 porty |
Koparka 3,5-4,5 ton |
◎ Wyświetlacz wideo:
◎ Kluczowe cechy:
Wysokowydajny silnik tłokowy z tarczą krzywkową z przekładnią planetarną.
Silnik o podwójnej prędkości z dużą dawką do szerokiego zastosowania.
Niezwykle kompaktowa objętość i niewielka waga.
Niezawodna jakość i wysoka trwałość.
Porusza się płynnie z bardzo niskim poziomem hałasu.
Konstrukcja wolnego koła jest opcjonalna.
Funkcja automatycznej zmiany prędkości jest opcjonalna.
◎ Specyfikacje
| Przemieszczenie silnika |
14/24 cm3 / obr |
| Ciśnienie robocze |
21 Mpa |
| Ciśnienie sterujące 2 prędkościami |
2 ~ 7 Mpa |
| Opcje współczynnika |
52.7 |
| Maks. moment obrotowy skrzyni biegów |
4200 Nm |
| Maks. prędkość skrzyni biegów |
54 obr / min |
| Aplikacja maszynowa |
3,5 ~ 4,5 ton |
W razie potrzeby można wykonać skok i przełożenie.
◎ Wymiary połączenia
| Średnica orientacji kołnierza ramy |
165mm |
| Rozstaw śrub kołnierza ramy |
9-M12 jednakowo |
| Otwory kołnierza ramy PCD |
192mm |
| Średnica orientacji kołnierza koła zębatego |
210 mm (204 mm) |
| Rozstaw śrub kołnierza koła zębatego |
12-M12 jednakowo |
| Otwory kołnierza koła zębatego PCD |
232mm |
| Odległość kołnierza |
70mm |
| Przybliżona waga |
50kg |
W razie potrzeby można wykonać otwory kołnierzowe.
◎ Podsumowanie:
Hydrauliczny silnik napędu końcowego serii MAG ma podobne wymiary z większością znanych marek na rynku, takich jak silnik podróżny Nachi, silnik podróżny KYB, napęd gąsienicowy Eaton i inne przekładnie główne. Dlatego jest szeroko stosowany na rynku OEM i po sprzedaży, zastępując Nachi, Kayaba, Eaton, Nabtesco, Doosan, Bonfiglioli, Brevini, Comer, Rexroth, Kawasaki, Jeil, Teijin Seiki, Tong Myung i inne hydrauliczne silniki z napędem końcowym.
Napędy końcowe Weitai mogą być szeroko stosowane w Airman, Atlas Copco, Bobcat, Case, Caterpillar, Daewoo / Doosan, Gehl, Hitachi, Hyundai, IHI, JCB, John Deere, Kobelco, Komatsu, Kubota, Liebherr, LiuGong, Lonking, Lovol, Mitsubishi, Nachi, New Holland, Nissan, Pel Job, Rexroth, Samsung, Sany, Sandvik, Schaeff, SDLG, Sumitomo, Sunward, Takeuchi, Terex, Wacker Neuson, Wirtgen, Volvo, XCMG, XGMA, Yanmar, Yuchai, Zoomlion Excavators.
