Hướng dẫn kết nối cổng dầu cho động cơ du lịch

Mô tơ Du lịch tốc độ gấp đôi thường có Bốn cổng cần được kết nối với máy của bạn. Và một Động cơ Du lịch tốc độ đơn chỉ có Ba cổng cần thiết. Vui lòng tìm đúng cổng và kết nối chính xác đầu ống nối của bạn với các cổng dầu.

Cổng P1 & P2: cổng dầu chính cho đầu vào và đầu ra dầu áp lực.

Có hai cổng lớn nằm ở giữa ống góp. Thông thường chúng là hai cổng lớn nhất trên Travel Motor. Chọn một trong hai làm cổng vào và cái còn lại sẽ là cổng ra. Một trong số chúng được kết nối với ống dầu áp lực và ống kia sẽ được kết nối với ống hồi dầu.

x7

Cổng T: Cổng xả dầu.

Thông thường có hai cổng nhỏ bên cạnh cổng P1 & P2. Một trong số chúng hợp lệ để kết nối và cái còn lại thường được cắm. Khi lắp ráp, chúng tôi khuyên bạn nên giữ cổng T hợp lệ ở vị trí phía trên. Điều rất quan trọng là kết nối cổng T này với bên phải của ống thoát nước của thùng máy. Không bao giờ kết nối bất kỳ ống điều áp nào với cổng T vì nó có thể gây ra sự cố cả về thủy lực và cơ học cho Động cơ du lịch của bạn.

Cổng Ps: Hai cổng điều khiển tốc độ.

Thông thường cổng hai tốc độ có xu hướng là cổng nhỏ nhất trên Động cơ du lịch. Tùy thuộc vào sản xuất khác nhau và kiểu máy khác nhau, bạn có thể tìm thấy cổng Hai tốc độ ở ba vị trí có thể sau:

a. Ở vị trí trên của cổng P1 & P2 phía trước khối đa tạp.

b. Ở phía bên của ống góp và ở góc 90 độ so với hướng của mặt trước.

c. Ở phía sau của ống góp.

x8

Cổng Ps ở vị trí bên

x9

Cổng Ps ở vị trí phía sau

Kết nối cổng này với ống dầu chuyển đổi tốc độ của hệ thống máy của bạn.

Nếu bạn cần bất kỳ hỗ trợ kỹ thuật nào, vui lòng liên hệ với kỹ sư của chúng tôi.


Thời gian đăng bài: Jun-30-2020