1. део: Основне карактеристике и недостаци хидрауличког мењача:

Хидраулични пренос захтева следеће услове:

(1) Возите са течношћу под одређеним притиском

(2) Током преноса морају се извршити две конверзије енергије

(3) Погон се мора изводити у затвореној посуди и променити запремину.

Хидраулични пренос, хидраулични цилиндар, хидраулични мотор са завршним погоном, уређај за управљање и подешавање: разни хидраулични вентили. Помоћни уређај: Осим горе наведена три типа, резервоар за гориво, филтер за уље, акумулатор итд.

Преносни медијум: хидраулично уље 

Укратко: Вискозност је главни недостатак број један: цурење: притисак, цурење. Не сме се користити на местима где је преносни однос строг. Вибрација: Хидраулични удар и рупе. Топлота: механичко трење, губитак притиска, губитак цурења, загревање уља и опште смањење ефикасности. Није погодно за пренос на велике даљине. Перформансе хидрауличког мењача су осетљиве на температуру и не би требало да раде на високим температурама и ниским температурама. Хидраулични мењачи су осетљиви на загађење уљем и захтевају добра постројења за филтрирање. Када откаже хидраулични мотор завршног погона, није лако пронаћи узрок и није лако брзо отклонити квар.

Део 2: Састав хидрауличног система и предности:

Укупан распоред компонената хидрауличког система подељен је у четири дела: Извршне компоненте Хидраулични резервоар за гориво Хидраулични уређај за пумпу Хидраулични уређај за подешавање Главне предности: Лако може извршити поступно подешавање брзине, а опсег подешавања брзине је велик. Однос квалитета електричне енергије је велик. Подешавање и управљање су једноставни, прикладни, штеде рад и лако се остварују аутоматска контрола и заштита од преоптерећења. Будући да је медијум за пренос уље, хидрауличне компоненте имају самоподмазујући ефекат и дуги век трајања. Хидрауличне компоненте су стандардизоване и серијске за лак дизајн, производњу и промоцију.

(1) Мале величине и мале тежине, тако да је инерциона сила мала, а када дође до изненадног преоптерећења или заустављања, не долази до већег удара;

(2) Може аутоматски да подеси брзину вуче мотора за вожњу у датом опсегу и може да реализује поступно регулисање брзине;

(3) Рад је стабилан. Због мале тежине, мале инертности и брзог одзива, хидраулички уређај је једноставан за постизање брзог покретања, кочења и честе комутације;

(4) Хидраулична пумпа и хидраулични мотор повезани су цевима за уље и просторни распоред није строго ограничен једни на друге;

(5) Због употребе уља као радног медија, компоненте се могу самоподмазати у односу на покретну површину, са малим хабањем и дугим веком трајања;

(6) Једноставно управљање и висок степен аутоматизације;

(7) Лако је применити заштиту од преоптерећења

Део 3: Структура завршног погона:

Састоји се од 3 дела: одсек хидрауличког вентила, одсек хидрауличног мотора и одсек хидрауличног зупчаника.

Део 4: Веитаи хидраулични завршни погон

Веитаи Хидраулиц је водећи добављач хидрауличних мотора, посебно за крајњи погон.

Веитаи Финал Дриве је заменљив са најпознатијим брендовима Финал Дриве-а као што су Еатон, Нацхи, КИБ, Доосан, Набтесцо итд. За више информација, контактирајте салес@винтинтецх.цом .