Istruzioni per il collegamento delle porte dell'olio per il motore di traslazione
Un motore di traslazione a doppia velocità di solito ha quattro porte da collegare alla macchina. E un motore da viaggio a velocità singola ha solo tre porte necessarie. Si prega di trovare la porta giusta e collegare correttamente l'estremità del raccordo del tubo alle porte dell'olio.
Porte P1 e P2: porte dell'olio principali per l'ingresso e l'uscita dell'olio in pressione.
Ci sono due grandi porte situate al centro del collettore. Di solito sono le due porte più grandi su un Travel Motor. Scegli uno come porta di ingresso e l'altro sarebbe la porta di uscita. Uno di questi è collegato al tubo dell'olio in pressione e l'altro si collega al tubo di ritorno dell'olio.
Porta T: porta di drenaggio dell'olio.
Di solito ci sono due piccole porte accanto alle porte P1 e P2. Uno di questi è valido per la connessione e l'altro di solito è scollegato. Durante il montaggio, suggeriamo di mantenere l'attacco a T valido nella posizione superiore. È molto importante collegare questa porta a T a destra del tubo di scarico della cassa. Non collegare mai un tubo pressurizzato all'attacco a T e può causare problemi sia idraulici che meccanici al motore di traslazione.
Porta Ps: porta di controllo a due velocità.
Di solito la porta a due velocità tende ad essere la porta più piccola su un motore da viaggio. A seconda della diversa produzione e del diverso modello, è possibile trovare la porta a due velocità nelle seguenti tre posizioni possibili:
un. Nella posizione superiore della porta P1 e P2 davanti al blocco manifold.
b. Sul lato del collettore ea 90 gradi rispetto alla direzione della faccia anteriore.
c. Sul lato posteriore del collettore.
Porta Ps in posizione laterale
Porta ps sulla posizione posteriore
Collegare questa porta al tubo dell'olio per il cambio di velocità del sistema della macchina.
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Tempo post: giugno-30-2020