Инструкция по подключению масляных портов для ходового двигателя
Двухскоростной ходовой двигатель обычно имеет четыре порта, которые необходимо подключить к вашей машине. А для односкоростного ходового двигателя требуется всего три порта. Найдите правильный порт и правильно подсоедините конец фитинга шланга к масляным отверстиям.
Порт P1 и P2: основные масляные каналы для входа и выхода масла под давлением.
В середине коллектора расположены два больших порта. Обычно это два самых больших порта на ходовом моторе. Выберите один из них в качестве входного порта, а другой - в качестве выходного порта. Один из них связан с масляным шлангом высокого давления и другие будут соединяться с масляным возвращением шланга.
Порт T: порт для слива масла.
Обычно рядом с портами P1 и P2 есть два небольших порта. Один из них годен для подключения, а другой обычно отключен. При сборке мы рекомендуем держать действующий порт Т в верхнем положении. Очень важно подключить этот Т-образный порт справа от сливного шланга корпуса. Никогда не подключайте шланги под давлением к Т-порту, это может вызвать как гидравлические, так и механические проблемы для вашего ходового двигателя.
Ps Port: порт управления двумя скоростями.
Обычно двухскоростной порт является самым маленьким портом на ходовом двигателе. В зависимости от производителя и модели двухскоростной порт может находиться в следующих трех возможных положениях:
а. В верхнем положении порта P1 и P2 перед блоком коллектора.
б. На стороне коллектора и под углом 90 градусов к направлению передней поверхности.
c. На задней стороне коллектора.
Ps порт на боковое положение
Порт PS на задней панели
Подсоедините этот порт к масляному шлангу переключения скоростей вашей машинной системы.
Если вам нужна техническая поддержка, свяжитесь с нашим инженером.
Время публикации: июн-30-2020