Instrukcja podłączania portów olejowych silnika jezdnego
Silnik podróżny o podwójnej prędkości zwykle ma cztery porty, które należy podłączyć do maszyny. A jednobiegowy silnik podróżny ma tylko trzy potrzebne porty. Znajdź właściwy port i podłącz prawidłowo końcówkę węża do portów olejowych.
Port P1 i P2: główne porty olejowe do wlotu i wylotu oleju pod ciśnieniem.
Na środku kolektora znajdują się dwa duże porty. Zwykle są to dwa największe porty na silniku podróżnym. Wybierz jeden jako port wlotowy, a drugi będzie portem wylotowym. Jeden z nich jest podłączony do węża ciśnieniowego oleju, a drugi do węża powrotu oleju.
Port T: port spustowy oleju.
Zwykle obok portów P1 i P2 są dwa małe porty. Jeden z nich jest ważny do podłączenia, a drugi zwykle jest odłączony. Podczas montażu sugerujemy pozostawienie prawidłowego portu T. w górnej pozycji. Bardzo ważne jest, aby podłączyć ten port T z prawej strony węża spustowego obudowy. Nigdy nie podłączaj żadnego węża pod ciśnieniem do portu T, ponieważ może to spowodować zarówno hydrauliczne, jak i mechaniczne problemy z silnikiem podróżnym.
Port Ps: dwa porty sterowania prędkością.
Zwykle port o dwóch prędkościach jest zwykle najmniejszym portem w silniku podróżnym. W zależności od różnych producentów i różnych modeli, port dwubiegowy można znaleźć w trzech możliwych pozycjach:
za. W górnym położeniu portu P1 i P2 przed blokiem kolektora.
b. Z boku kolektora i pod kątem 90 stopni do kierunku powierzchni czołowej.
do. Na tylnej stronie kolektora.
Port PS w pozycji bocznej
Port PS na tylnej pozycji
Podłącz ten port do węża olejowego przełączającego prędkość w systemie maszyny.
Jeśli potrzebujesz wsparcia technicznego, skontaktuj się z naszym inżynierem.
Czas postu: czerwiec-30-2020